Batterie SOLISE BM12003

Tension: 12V
Capacité: 2,3 Ah
Tension de recharge : 13,8V à 14,4V
D
imensions: 110mm(L) x 28mm(l) x 75mm(h)
Poids: 370g (sans la connectique)
Courant de démarrage: 120A durant 10s
Courant continu de décharge: 70A
Température de fonctionnement: -20°C à +60°C
Température de stockage: -30°C à +60°C
Charge rapide: 10A durant 15 minutes
Durée de vie: 2000 cycles
Enveloppe en plastique thermorétractable souple IP30 (n'est pas protégé contre les chutes d'eau)


Précaution à prendre :
Il ne faut pas recharger la batterie à une tension supérieure à 14,6V. Si la tension est beaucoup plus élevée, des risques de surchauffe et d'incendie peuvent se produire.
Il ne faut pas que la batterie soit en contact avec de l'eau.
Il ne faut pas mettre la batterie proche d'une flamme ou d'une source de chaleur supérieure à 60°C.

La connectique est fournie avec la batterie. Elle est composée de :
Cordon avec un connecteur Anderson 50A 35mm x 48mm compatible avec d'un côté la connectique de la batterie moto et de l'autre deux cosses 6 mm
2 vis M6 pour la fixation avec rondelles et écrous
2 gaines thermorétractables pour l'isolation
Longueur du cordon : 170mm
Courant maximum continu : 100A
Courant maximum pendant 10 sec : 550A

 

REMARQUES:

Elle est incroyablement légère, 370g en comparaison avec une batterie plomb ou acide de 3Kg (7Ah)
Elle est adaptable sur toutes les motos et scooters. 
Grâce à sa petite taille (environ 6 fois plus petite) elle se loge dans tous les emplacements.
 
Elle fonctionne dans toutes les positions.
 
Elle a une puissance de démarrage supérieure à une batterie plomb à toutes les températures de fonctionnement (-20°C à 60°C).
 
Elle se recharge rapidement: moins de 60 secondes suffisent après un démarrage.
 Cette batterie est sans entretien. 
Elle est prête à l'emploi, pas besoin de remplissage d'acide ou autre opération.
 Pas besoin de la recharger avant l'emploi. 
Elle possède un système de connexion vous permettant, durant la période d'hiver, de déconnecter votre batterie facilement.
 
Pas besoin de la recharger durant l'hiver. Elle peut rester plus de deux ans sans être rechargée une fois déconnectée.
 
Elle n'est pas dangereuse car même endommagée (percée ou écrasée) elle n'explose pas ou ne prend pas feu contrairement aux batteries lithium ion.
 Les matériaux utilisés pour sa fabrication ne sont pas dangereux (pas de métaux lourds comme dans la batterie plomb ou d'éléments dangereux comme l'acide). Le lithium est un métal mou qui est contenu dans le sel de mer. Il n'est ni dangereux, ni nocif. Il ne représente que 1% du poids de la batterie. 

Attention il ne faut pas utiliser un chargeur avec une désulfatation comme les ultimates 3+, 4, 5, 6 car cela va endommager de manière irréversible la batterie.
 
Sa durée de vie est au minimum 5 fois supérieure à une batterie classique. 

batterie solise bm12003

79,00 €Prix

     DUKE Motorcycles  atelier preparateur cafe racer bobber scrambler sur nice monaco cannes antibes paris marseille lyon marseille, world, entretien et preparation  yamaha suzuki honda dax , monkey et msx  

     Duke motorcycles france  compteur motogadget koso daytona acewell cafe racer brat scrambler . publication er6 scrambler duke motorcycles dans petrol head 

    prochain rendez-vous au dandy rider festival fin septembre a st raphael 

    nouveautée : retrouvez toute la gamme clignotant kellermann et toute la gammes amortisseur YSS dans la boutique duke motorcycles